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| 高蔵寺駅（昭和４０年代ー当時の国鉄バスが見える） | ||
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| 現 高蔵寺駅（平成18年） | ||
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| 高蔵寺駅と周辺（昭和３０年代ー高座山より） 煙突のあたりは高蔵工業（現 徳州会病院地） |
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| 同上・現 高蔵寺駅と周辺 （平成１８年−高蔵寺裏山より） | ||
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| 戦時中の高蔵寺工廠（木附）引込線 | ||
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４、高蔵寺駅とその周辺
| 高蔵寺駅 中央線開通と同時に出来た駅ですが、計画では玉野地区の平地に予定されていましたが、ここも坂下地区と同じように反対され、 現在地に建設されました。大正時代に火災に遭い駅舎は高台に造りかえられました。 昭和５年に全国で初めて省営バス（鉄道省営バス、その後、国鉄バス、現在はＪＲバス）が高蔵寺駅から鹿乗橋を通って瀬戸記念橋まで走りました。その後、このルートは代替交通により廃止されましたが、現在、植物園等複数のルートがＪＲバスとして運行されています。 鹿乗橋は明治33年に竣工し、橋の上からは、庄内川の自然美が満喫され、この地は一大景勝地となっていました。 現在は春日井ニュータウン（計画８万人）ができ、その上、 愛知環状鉄道（昭和６３年開業）への乗り換え拠点として、市内５駅中最も乗降者の多い駅になりました。 （ いつ頃の写真か,、はっきりしないものもあります。お知らせ頂ければありがたいです ） |
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| 高蔵寺駅（昭和４０年代ー当時の国鉄バスが見える） | ||
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| 現 高蔵寺駅（平成18年） | ||
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| 高蔵寺駅と周辺（昭和３０年代ー高座山より） 煙突のあたりは高蔵工業（現 徳州会病院地） |
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| 同上・現 高蔵寺駅と周辺 （平成１８年−高蔵寺裏山より） | ||
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| 戦時中の高蔵寺工廠（木附）引込線 | ||
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